吉利美人豹 跑车 汽车 汽车制造 汽车产业 吉利

　　尽管如此，在2004年，当家用轿车在许多人的眼中尚为奢侈品时，美人豹打着“工薪族的法拉利”的口号出现了。在上海上市当天，因为只有唯一一辆，第一个客户加价两万才把它买下。

    勇气无法造就设计

　　美人豹的确是依靠吉利自己的工程师设计出来的民族的跑车，为了显示其身价，吉利还为美人豹设立了专门的4S店，和其他的豪情、美日等车型划清界限。然而，从这款“中国第一跑”身上，我们却有些痛心地看到了“东施”的影子。

    不光是发动机马力不够，在许多细节上也体现出它在设计上的欠缺。发动机在点火之后还发出喘息声；原厂的方向盘设计比较大，与跑车的驾驶感觉极不般配；同时这个过大又不可以调节位置的方向盘也挡住了仪表盘下部的很多信息显示，也使并不广阔的前方视野又多了一个障碍；密封和隔音效果差，在车内能听到发动机特有的“啸叫”声和轮胎传来的胎噪声……正是这些小毛病，使得吉利美人豹在设计上显得捉襟见肘。在《汽车中国》等汽车行业媒体上，吉利已成为了投诉的热点，上市仅五天就有两起关于质量问题的投诉。

　　大概是实在羞于解释，或懒得解释，吉利为徒有其表的美人豹冠以“都市跑车主义”之名，目标锁定像小谷那样喜欢车，更喜欢跑车，但经济实力有限的消费者群体。对于技术创新乏力的吉利来说，这个概念的提出似乎是一次价值的创新，但是，远离技术和质量的支撑，吉利美人豹这样的“创新”注定无法跑远。

　　吉利美人豹也是对设计战略的典型误解—认为设计仅仅事关外表。吉利虽然抱着“敢为天下先”和“剑走偏锋”的勇气，却缺乏战略性的清醒认识和把握。如果它能把设计上升到战略的层面去思考，便会发现，美人豹不仅是一个失败的设计，而且是一次失败的战略。  

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